方案簡(jiǎn)介

我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó)，據(jù)交通部和鐵路局最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)橋梁已經(jīng)超80萬(wàn)座。橋梁健康監(jiān)測(cè)的基本內(nèi)涵即是通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀況的監(jiān)控與評(píng)估，為橋梁在特殊氣候、交通條件下或橋梁運(yùn)營(yíng)狀況異常嚴(yán)重時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，為橋梁的維護(hù)維修和管理決策提供依據(jù)與指導(dǎo)。然而，橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)不僅是為了結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控和評(píng)估，其信息反饋于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的更深遠(yuǎn)的意義在于，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法與相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等可能得到改進(jìn)。橋梁健康監(jiān)測(cè)為橋梁工程中的未知問(wèn)題和超大跨度橋梁的研究提供了新的契機(jī)。橋梁因其建設(shè)的復(fù)雜性和特殊環(huán)境，使其必須要進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)，橋梁在線監(jiān)測(cè)可以給業(yè)主提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析，保障了橋梁運(yùn)行，為后續(xù)橋梁維護(hù)提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

方案架構(gòu)

系統(tǒng)分為現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警和分析發(fā)布兩大部分，其中自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警部分由各測(cè)量子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通訊子系統(tǒng)、監(jiān)控報(bào)警子系統(tǒng)組成，分析發(fā)布部分由數(shù)據(jù)分析發(fā)布與信息共享系統(tǒng)組成:

系統(tǒng)組成及功能

主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容

序號(hào)	監(jiān)測(cè)項(xiàng)目	監(jiān)測(cè)內(nèi)容	傳感器
1	風(fēng)速、風(fēng)向監(jiān)測(cè)	橋面風(fēng)速、風(fēng)向監(jiān)測(cè)	風(fēng)速風(fēng)向儀
2	溫濕度監(jiān)測(cè)	橋面監(jiān)測(cè)點(diǎn)附近溫濕度監(jiān)測(cè)	溫濕度傳感器
3	位移監(jiān)測(cè)	高塔柱傾斜沉降、橋梁擾度、橋梁結(jié)構(gòu)位移監(jiān)測(cè)	GNSS終端
4	應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)	橋梁結(jié)構(gòu)表面靜態(tài)和動(dòng)態(tài)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)	應(yīng)力計(jì)
5	索力監(jiān)測(cè)	拉鎖、吊桿預(yù)應(yīng)力等索力監(jiān)測(cè)	錨索計(jì)
6	振動(dòng)監(jiān)測(cè)	通過(guò)加速度來(lái)獲取被測(cè)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)頻率、阻尼及振型等相關(guān)信息	加速度計(jì)
7	傾斜監(jiān)測(cè)	用于測(cè)試橋墩的傾斜	測(cè)斜儀
8	裂縫監(jiān)測(cè)	結(jié)構(gòu)表面裂縫或者接縫開(kāi)合度監(jiān)測(cè)	裂縫計(jì)
9	視頻監(jiān)測(cè)	采集橋面車流量和水面船只通行情況	視頻攝像機(jī)